5月16日，深中通道全线沥青路面施工完结，为项目6月具有通车条件奠定坚实基础。图片来自：南方日报
5月16日，据广东交通集团音讯，国家严重工程深中通道全线沥青路面施工完结，为项目6月具有通车条件奠定坚实基础。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的国际级跨海集群工程，全长约24公里。该项目全线路面工程包含钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、海底隧道沥青路面等，资料和结构类型多样，由保利长大工程有限公司深中通道项目S15标项目部担任施工。
深中通道钢桥面铺装施工总面积达38万平方米，相当于53个规范足球场的面积，是现在国际上尖端规划的环氧类钢桥面铺装工程。
钢桥面铺装结构方案选用了习惯特重交通较为典型的双层热拌环氧沥青砼体系。制作团队历经近9个月的施工前期预备，自主研制了环氧沥青钢桥面铺装智能制作三大体系，创始了业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河，大幅度提高了施工功率和质量。
上一年项目从前3次改写单日热拌环氧沥青钢桥面铺装施工面积的国际纪录。其间2023年11月1日，在伶仃洋大桥钢桥面铺装施工中，单日铺装面积达25772平方米。
深中通道路面工程办理小组工程师金志坚介绍，包含主跨1666米国际最大跨径海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥在内，深中通道桥梁工程处于海洋环境，面对高温、高湿、高盐，多突发极点气候等晦气气候特征状况，叠加重载交通等要素，要求钢桥面铺装具有优异才能的层间粘结、高温安稳、抗水损坏、抗疲劳、抗滑等归纳功能。
沥青资料研制及供给单位为深中通道量身定做改性沥青。在伶仃洋海底约40米深处，深中通道最要害的要点控制性工程6.8公里长的海底隧道里，就使用了自主研制的“南粤”牌环保型PG76改性沥青。该款改性沥青在不改动沥青本身功能和铺设备工工艺的前提下，具有优秀的水安稳、抗高温、抗脱落、抗低温、抗疲劳功能。
现在，深中通道正全力冲刺机电及通讯设备的联调联试、交安标识标线、房建等剩下工程项目施工，方案6月完结交工检验并具有通车条件。通车后，深中通道将与周边高速路网完成高效联接，逐渐推进粤港澳大湾区交融开展。
